Optimización Recuperación-Cuprochlor® Sulfuros Secundarios, Compañía Minera Zaldívar

A principio del 2019, Compañía Minera Zaldívar, del grupo Antofagasta Minerals (AMSA), eligió a Pares&Alvarez para desarrollar la Ingeniería de detalles y compras del proyecto Optimización Recuperación Cuprochlor® Sulfuros Secundario. Previamente, la gerencia de Consultoría había colaborado con la Vicepresidencia de Proyectos Corporativa de AMSA en la etapa de estudio de factibilidad y la ingeniería básica.

El Proyecto consistió en diseñar una planta de preparación de salmuera y modificar la infraestructura en planta para introducir un proceso de lixiviación con alto contenido de cloro, utilizando la tecnología Cuprochlor®, que Antofagasta Minerals utiliza desde hace algunos años, permitiendo mejorar la recuperación de minerales sulfurados que existen en el yacimiento y que son parte de su caso base. Estos sulfuros, por el método de lixiviación convencional en medio ácido, alcanzan una recuperación media entre los rangos de 50% a 55%; con esta tecnología se proyecta alcanzar valores en rangos por sobre el 70%.
Pares&Alvarez, en la primera parte del proyecto, desarrolló la ingeniería básica, a través de la cual se definieron las alternativas para el desarrollo de las modificaciones en la planta SX. Durante esta ingeniería se profundizaron aspectos técnicos relevantes, tales como: una evaluación sistemática de cambio de materialidad, la modificación del proceso de extracción por solvente, y se realizaron optimizaciones importantes de las obras civiles. El trabajo fue realizado mediante un modelamiento 3D, identificación de interferencias a partir de una nube de puntos, logrando definir con mayor claridad los trazados y el proceso constructivo del proyecto, que en su mayoría fue brownfield.

Luego, el proyecto pasó a la fase de la Ingeniería de detalles, en donde el esquipo de Pares&Alvarez, se enfocó en tres áreas de trabajo: la adición de cloruros, la modificación a la planta SX y el reemplazo de bombas Booster. Se trabajó en el proceso de diseño avanzado en base a la modelación 3D/4D y a la incorporación en el diseño de mantenibilidad, constructibilidad y seguridad, lo que implicó un trabajo coordinado entre los distintos especialistas de ingeniería y arquitectura.

Finalmente, el proyecto incluyó la gestión adquisición de todos los paquetes de compras, incluida la inspección técnica en fábrica, y la realización de ingeniería telemática de apoyo al equipo de construcción durante la ejecución de los contratos asociados a las distintas áreas y subsistemas que componen el Proyecto.

Actualmente el proyecto se encuentra en las fases finales de construcción y pronostica una puesta en operación para el último trimestre de 2021.